De la loi SRU (2002) à la LOM (2020), les compétences mobilité, transports, infrastructures des régions se sont progressivement renforcées au profit d’une plus forte lisibilité des offres de mobilités au bénéfice de ses usagers. Elles regroupent aujourd’hui plusieurs dimensions, et font aussi l’objet de spécificités en Île-de-France, en Corse et dans les collectivités et territoires d’Outre-mer : 

• un rôle d’autorité organisatrice de la mobilité (AOM) des transports non urbains de personnes ferroviaires et routiers, et des transports scolaires hors agglomération, 

• un rôle de chef de file et d’architecte de l’intermodalité, en lien avec les autres niveaux de collectivités locales compétentes pour les mobilités urbaines, pour le développement d’offres de mobilités servicielles et de MaaS multimodaux,

• un rôle ponctuel de gestionnaire d’infrastructures (ferroviaires notamment par les lignes de dessertes fines du territoire, routières notamment en Corse et dans les collectivités territoires d’outre-mer, maritimes fluviales et portuaires, et aéroportuaires),

• un rôle d’aménageur du territoire sur la gestion et prévision des flux et de leurs inscriptions territoriales présentes et futures, tant pour les voyageurs que les marchandises (logistique). Les régions planifient l’intermodalité et les infrastructures au travers d’une contractualisation partenariale avec l’Etat, les collectivités territoriales, et autres partenaires financeurs dont l’Europe.